素晴らしきサウンドの世界へ

ダウンロード【 マフラーカタログ 】

街の喧騒とは違うレーストラックのサウンド。どこまでも続く、曲がりくねった道を走り抜けるとき、オフロードを突き抜けるときとも違うサウンドスケープが広がります。BMW Motorradはモーターサイクルが奏でるサウンドにこだわり、マフラーをAkrapovičと共同開発。チタン、カーボン、ステンレス製のマスターピースを各モデルに合わせて設計し、それぞれが個性的で巧みなサウンドを実現しています。

ここではモーターサイクルのカテゴリーごとにBMWモーターサイクル用マフラーをすべて公開。オーディオサンプルの試聴も可能です。また、サウンドのビジュアル化についても紹介しています。

サウンドのビジュアル化

BMW Motorradのマフラーサウンドはサイマティクスという手法により、音響図を作り出すことができます。サイマティクスは一般的に、音や周波のビジュアル化と考えられています。この言葉を作ったのは20世紀、科学者のハンス・イエニー。「波」を意味するギリシャ語の「kyma（キューマ）」に由来しています。

一般的に知られている有名な例に「クラドニ図形」があります。板の中央を固定し、面全体に砂をまき、板の縁の部分を弓で音が鳴るくらいにこすります。すると、振動の激しいところからは砂が移動してなくなり、振動が少ない節にあたる部分に砂が集まり、図形を描きます。これにより、Akrapovičマフラーだけが出すことのできるサウンドも、目で確認することができます。

触媒コンバーターからカーボン製の熱シールドまで、Akrapovičマフラーはスタイリッシュかつパワフルに、その性能を発揮します。

SPORTのサウンド

アスファルトが電源となり、自然が持つ絶大なパワーを伝えるサウンド。そのサウンドを音響的にも、ビジュアル的にも体現できるのがS 1000 RRとK 1300 S用として作られたAkrapovičスポーツマフラーです。

S 1000 RR スリップオン

• 重量約1.1 kg（標準タイプに比べ約0.5kg軽量化）
• 総チタン製マフラー（ジャケット、連結管、内部構造）
• カーボン製エンドキャップ（テーパータイプ）およびマフラー／マニホールド接続部にラージカーボンカバー
• 公道仕様のスリップオンマフラー
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
• 標準マニホールドに適合
• 日本市場へは導入せず

S 1000 RR チタンシステム

• 重量約5.5 kg（標準タイプに比べ約5.7kg軽量化）
• 総チタン製
• エンジンコントローラに特別データ搭載
• カーボン製エンドキャップ（テーパータイプ）
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
自動車排気ガス試験適合品

K 1300 S

• 重量約3.9 kg（標準タイプに比べ約1.5kg軽量化）
• チタン製マフラー（触媒コンバーター装備）
• チタン製マフラーホルダー（溶接加工）
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
• 標準マニホールドに適合
自動車排気ガス試験適合品

ROADSTERのサウンド

Akrapovičマフラー搭載のロードスターは、その魅惑的な佇まいだけではなく、誰もがこのマシンだとわかる特徴的なサウンドに魅力があります。

K 1300 R

• 重量約3.9 kg（標準タイプに比べ約1.5kg軽量化）
• チタン製マフラー（触媒コンバーター装備）
• チタン製マフラーホルダー（溶接加工）
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
• 標準マニホールドに適合
自動車排気ガス試験適合品

R 1200 R 

• 重量約2.9 kg（標準タイプに比べ約2.3kg軽量化）
• チタン製マフラー
• チタン製マフラーホルダー（溶接加工）
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
• 標準マニホールドに適合
• 一般欧州形式認可

F 800 R 

• 重量約3.1 kg（標準タイプに比べ約1.7kg軽量化）
• チタン製／ステンレス製マフラー
• チタン製マフラーホルダー（溶接加工）
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
• 標準マニホールドに適合
• 一般欧州形式認可

TOURのサウンド

そのサウンドを聞くだけで、見果てぬ場所へと出発したくなる。それがR 1200 RTとK 1600 GT / K 1600 GTLのマフラーです。ファーストクラスの旅にふさわしいサウンドに、マフラーの重量が抑えられていることも魅力のひとつです。

R 1200 RT

• 重量約2.9 kg（標準タイプに比べ約2.3kg軽量化）
• スリップオンチタン製マフラー
• ダブルフロー型エンドピース
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
• 標準マニホールドに適合
• 一般欧州形式認可

K 1600 GT / K 1600 GTL

• 重量約8kg（標準タイプに比べ約4kg軽量化）
• チタンおよびステンレス製マフラー
• スリップオンマフラー（左右）
• カーボン製エンドキャップ、インレットパイプにカーボンカバー
• 左右それぞれにエキゾーストパイプ3本
• Akrapovič®ロゴ（レーザー加工）
• 一般欧州形式認可

Akrapovič
昔ながらの製造法、最高のクオリティ、そして情熱

革新的なテクノロジーと印象的なデザイン。Akrapovičマフラーは二輪・四輪に関わらず高性能を発揮します。

1990年創業のAkrapovičは、瞬く間に高級マフラーシステムのトップメーカーとしての地位を築き上げます。まず、Akrapovičはマフラーの形状を従来の楕円形から六角形に一新。また、カーボンとチタンの画期的な使用方法により、モーターサイクル界に新たな旋風を巻き起こし、無数のモーターサイクルレーシングチームや高性能車のサプライヤーとなります。しかし、数々の名作やテクノロジーの恩恵を享受するのはレーシングドライバーだけでした。

そこでBMW Motorradは、AkrapovičのマフラーをBMWモーターサイクルのさまざまなモデルに採用。素材を最適に組み合わせることで大幅な軽量化を実現。あらゆるディテールがハイレベルなパフォーマンスを実現しています。Akrapovičはすべての製品を伝説となっているAkrapovič工場で社内生産し、各工程ではハイドロフォーミング法などの革新的な技術が用いられています。

そして、製造工程において最も大切なのは、モノ作りへの情熱。Akrapovičのスタッフは情熱に、こだわりや経験をプラスして独特のサウンドを作り上げています。その豊かで深みのあるサウンドは、なによりもパワーを体現しています。

AKRAPOVIČ マフラー (メーカーウェブサイト英語版)

純粋なアドレナリン

サーキットで生まれたS 1000 RRは、100分の1秒の差までを争うレースにおいて常に最高のパフォーマンスが求められます。そこでBMW Motorrad は、パフォーマンスを向上させるサーキット用のハードウェアやソフトウェアパーツを特別に開発しました。最も過酷なレースを想定した耐久テストを実施し、すべてのディテールが性能を最大限に発揮できるように設計しています。より高みを目指すレーサーたちは、HPレースパーツを装備することで、レースに必要不可欠な優位性を確信することができるでしょう。HPレースパーツは、モーターレースのスピリットを最も純粋な形で再現しているため、公道での使用が禁止されています。

すべてはレースのために

HPレースパワーキットはエンジンのプロパティを最適化し、トルクを8 Nmまで大幅にアップ。特に5000-9000rpm付近の中回転域では、コーナリングの楽しさが体感できます。さらに、このキットにはレーシングデータセットに搭載した特別なエンジンコントロールユニットに加え、軽量チタン製のAkrapovič®レーシングエキゾーストシステムを搭載。排気背圧を大幅に減少させるだけではなく、約7kgの軽量化を実現しています。また、HPレースパワーキットに含まれるバッフル(98dB)は必要に応じて搭載することで、サーキットにおける厳しい騒音制限をクリアします。サーキットでの使用に合わせてデザインされたデーターセットが、ライディングモード(RAIN、SPORT、RACE、SLICK)やDTC(ダイナミックトラクションコントロール)を強化し、ブレーキングドリフトやウィーリーなどの操作において、最小限のレベルでの加速やトラクションを可能にします。この機能はBMW Motorrad 正規ディーラーにより、制御ユニット内のコードを有効化することができます。

個性あふれるパフォーマンス

HPレースキャリブレーションツールは、レースに情熱を傾ける人々がエンジンマネジメントやDTCパラメータ(噴射、点火、トラクションコントロール、様々なタイヤパラメータの入力、シフトレスポンス、学習値の削除)をカスタマイズすることができます。HPレースパワーキットを増補するソフトウェアツールは、ピットレーンでの使用などにおける速度制限機能を搭載しています。

また、ライダーの運転スキルや個々のマシンのレース用のセッティングに合わせ、HPレースキャリブレーションツールを巧みに使用することにより、エンジンパフォーマンスやトラクションをプロフェッショナルに調整することができるようになりました。本パッケージはサーキットでの使用のみを想定して設計されているため、公道での使用は禁止されています。

プロフェッショナルなレース分析

プロフェッショナルなレーサーは本能や直感だけではなく、より正確なデータも必要とします。そのサポートをするのがHPデータロガーです。

速度、エンジン回転数、スロットル開度、ブレーキステータス、ギヤ位置、バンク角、エンジン温度、GPS 位置およびGPS速度、ABS制御範囲、DTC制御など、HPデータロガーはラップやレースデータを記録し、保存します。これらの情報は、ライン、ブレーキポイント、スロットルポイントなどプロフェッショナルたちのライディングスタイルの改良やバイクを自分のライディングスタイルに調整するのに役立ちます。また、DTCダイナミック駆動力制御により、レーストラックやタイヤに完全に順応させることができます。

保存されたデータはUSBメモリスティックにエクスポートすれば、PCやノートパソコンで分析することができます。付属のソフトウェアを使用することにより、Google Map上のライディングラインの表示や詳細な分析も可能です。

さらに速いシフト

逆シフトパターン用HPレースギアは、BMW Motorrad 特製のレースパーツのひとつ。新作のシフトアシストとの併用により、シフトアップがより早く、より正確になり、加速時間がさらに短くなります。また、左折時のバンク角が極めて深いときや加速時でも、しっかりと安定した乗り心地を実現しました。

逆シフトパターンとは、ファーストギアを上に、シフトアップはギアレバーを下に押す状態のことです。足をギアレバーの下に置く必要がないため、左折時のバンク角をさらに深くすることができます。

逆シフトパターン用HPレースギアは、カスタマイズ可能な標準HPフットレストシステムと、標準フットレストシステム両方との組み合わせが可能です。この機能を搭載するには、エンジンスポイラーを若干短くすることが必要となります。商品にはマウントに必要な素材が含まれています。

より良い関係

サーキットで閾値レベルの運転をするには、レーサーとマシンが絶妙な関係になるように調整されていなければなりません。

その鍵となるのが、フットレストにかかる圧力。高品質で衝撃に強い圧延アルミで作られたHPフットレストシステムは、ブレーキとギアレバーの間隔や高さ、傾斜角など、レーサーに最適なオプションを提供していきます。

また、BMW Motorradでは、重量を少しでも低減するため、HPチタンやレースチタンの排気システムに使用する圧延マウントを、右側のフットレストプレートに装備していません。

魅力的なルックス

サーキットでは、ミラー、フロントウィンカー、ナンバープレートマウント(リアウィンカーを含む)は通常必要とされません。HPレースカバーキットはこれらを取り外した箇所を覆い、バイクのビジュアルをパーフェクトにするとともに、ウィンカーがなくても強い風圧に耐えられるようにトリムパーツを固定します。キットには、人目を惹くRRロゴを大胆に配したミラー用のカバー、フロントウィンカー用カバー2枚※、ナンバープレートベースブラケット用カバー1枚と、それらを入れる青い布製の袋(「HPハイパフォーマンスパーツ」の白抜き文字入り)が含まれます。ワイヤハーネスを覆うブラインドキャップも1セット含まれており、ウィンカーを取り外した部分のケーブルの端や、ナンバープレートマウントを汚れから防ぎます。