オンロードでもオフロードでも、圧倒的な存在感

1980～1987: オフロードとツーリングのためのオールラウンダー？そのようなものです。R 80 G/Sは、オフロードと舗装路での走りを極めた乗り物。それがG/S。 ここから大型のデュアルスポーツバイクのセグメントが誕生し、以来、市場をドミネートしてきた。高速道路でも、ワインディングでも、未舗装でも、ライダーがあらゆる路面でバイクをコントロールし、ロングツーリングでもずば抜けた快適さを愉しめるバイク。片持ちスイングアームは、テクノロジーでの注目ポイント。モノレバーと呼ばれるリアサスペンションだ。  

1994～2003: 新たな歴史を刻み続けるBMW Motorrad。1994年、R 1100 GSが市場に投入された。4バルブエンジンを採用した初めてのエンデューロ。オフロードでの軽快なハンドリングと、舗装路での優れたツーリング特性が注目を集めた。後継モデルのR 1150 GSは、BMW Motorradデュアルスポーツバイクのサクセスストーリーを書き続け、2002年の登場のR 1150 GS Adventureも同様に、ロングツーリングのためのモデルとしてデザインされ、人気を博した。

2004～2012: BMW Motorradは応用研究で成功を続け、2004年にGSをモデルチェンジする。排気量、出力、トルクを増やしつつも、約30kgの減量となり、あらゆる地形での走行性能を一段と向上。2005年、冒険者から称賛されたR 1200 GS Adventureを発表。R 1200 GSは、その発売以来、極めて細かいディテールまで微調整され続けた。ESA（電子制御サスペンション）は2008年に登場。走行中に路面状態に応じてシャシーとサスペンションを調整できるようになった。

2013以降: 進化したアイコン。完全再設計の水冷ボクサーツインエンジンが、R 1200 GSの新時代の到来を告げる。BMW Motorradのエンジニアが初めて、水冷エンジンをボクサーツインのGSに装備。さらに、セミアクティブなDynamic ESAサスペンションによって走行安全性が高まったことによって、出力も性能も一段と高まっている。5種類のライディングモードを選択できるようにもなった。