マイルストーン。

ブレーキ。

今までより、もっと楽に。

R39の生産開始時に、R39は、後輪の制動に、一般的なウェッジフットブレーキではなく、外部フットブレーキを初めて採用することで、ライダーがもっと安全に無理なくブレーキがかけられるようにしました。

インテリジェントな軽量構造。

R5（500cc）スポーツモデルで、円錐形に描かれた楕円パイプのフレームが初めて登場しました。インテリジェントな軽量構造です。同時に、このフレームを生産するための新しい溶接プロセスが導入され、これは、極めて革新的な製造手法として、その後何年にもわたりトレンドを生むことになります。軽量構造のメリットは、高剛性、低重量であるところです。

間違いなく最速のドイツ製スーパーバイク。

標準生産初めての油圧式ステアリングダンパーで最大限の走行安全性を確保しました。これは、R69 Sで初めて装備され、当時最速のドイツ製スーパーバイクでした。ステアリングダンパーは低速時にオフにして、操作性を改善することさえもできました。

フラッグシップテクノロジーでデザインアイコンに。  

R 90 Sで最初のダブルディスクブレーキを前輪に標準装備として取り付けました。同時に、/6シリーズのH4ライトを発売しています。そうすることで、道路交通の安全性を確実に向上させています。

最初のライダーコレクション。

ヘルメットからバイクまでスタイリッシュかつ安全に走る。それが70代からBMW Motorradが重視してきたことです。1976年、BMW Motorradは、フルバイザーヘルメットで新時代の門戸を叩きました。1978年、最初のライダー装備一式が、オプションとして販売されました。デザイナーとエンジニアは現在も、保護、安全性、機能性、そしてイノベーションをカジュアルなルックスとコーディネートすることに力を入れています。

絶妙な振動。

R 80 G/Sは、最初の2気筒トラベルエンデューロとして、新しいセグメントの始祖となりました。以来、G/Sは、果てしないバイクのアドベンチャーを代表するものとして君臨し続けています。片持ちリアスイングアームが取り付けられた最初の大型バイクで、重量が同じでも、従来の両持ちスイングアームと比べて、ねじり剛性が50％アップしていることが特徴です。後輪を手早く交換しやすいことも、大きな利点です。

防水性ライダースーツ。

BMWから世界で初めて登場したGore-Texライダースーツはバイク業界に興奮と革命をもたらしました。

世界で初めてバイク専用のABS。

BMWは、1988年に世界で初めてABS搭載バイクを市場に出したに装備したメーカーです。そうすることで、BMWはバイク生産の新たな業界基準の立役者となりました。2013年モデルからは、すべてのBMWバイクにABSが標準装備されています。

最初のデジタル電子制御。

BMW K1は、その空力学的な恩恵を受けたバイク造りのマイルストーンです。デジタル電子制御も初めて登場しました。モトロニック制御ユニットは、イグニッションとインジェクションを組み合わせて電子制御化することで、燃費を確保し、規制付きの触媒コンバーターを使用するための要件を満たしました。

制動距離の短縮。

BMW R 1100 RSは、パラレバーリアホイールスイングアームと組み合わせたテレレバーフロントサスペンションを搭載した最初の標準生産バイクです。ここで、テレレバーは、機械的なアンチダイブシステムのように作用し、フルブレーキ時でも最適なグリップ感をもたらしました。ABSと相乗して、制動距離を再び大幅に短縮しました。

最初の電子制御フレーム。

電子制御サスペンション（ESA）は、シリーズ生産のBMWバイクにおけるエレクトロニクスのイノベーションです。K 1200 Sで初めて登場し、現在は、二気筒、四気筒、および六気筒バイクの大部分で利用可能です。ESAにより、走行状況や荷重状態に応じて、サスペンションのセットアップをボタン1つで電子的に調整できます。路面状態が可変である場合に最適で、ESAは絶妙なダンピング特性、最適化された性能、最高レベルの走行安全性を発揮します。

アダプティブヘッドライト。

BMW Motorradは、世界で初めて、バイク専用のアダプティブヘッドライトを工場オプション装備として提供しました。すなわち、道路や曲がり角を照らして、薄暗い時や夜間に安全に走るための光です。